Dzięki ścisłej współpracy z przewoźnikami stale udoskonalamy nasze produkty i aplikacje, aby zapewnić większą wydajność. Jednym z priorytetów jest modyfikacja naszych aplikacji, aby lepiej nadawały się do użytku w transporcie pasażerskim.
Obecnie dostarczamy NavTrain trzem przewoźnikom pasażerskim – RegioJet, Arriva i GW Train Regio. Ich sugestie ulepszeń i opinie z codziennego użytkowania stoją u podstaw niektórych nowych funkcji.
Uczymy NavTrain pracy z opóźnieniami
Najbardziej widoczną zmianą jest praca na podstawie przewidywanych przyjazdów i odjazdów zgodnie z rozkładem jazdy oraz obliczanie opóźnień pociągów, co ma kluczowe znaczenie w transporcie pasażerskim.
Testujemy system, który może współpracować z rozkładem jazdy na danej trasie i wyświetlać maszyniście na ekranie dokładne odchylenie czasowe od planowanego wjazdu na stację. Funkcja jest obecnie w fazie testów i nadal ją dopracowujemy z przewoźnikami.
Aktualny czas jest teraz wyświetlany na głównym ekranie NavTrain z dokładnością do sekundy, co pomaga przewoźnikom w ustaleniu czasu przyjazdów i odjazdów.
Zmienił się również sposób wyświetlania TJR. Niektóre elementy istotne w transporcie towarowym były zbędne dla przewoźników pasażerskich, a innych brakowało. Dzięki opiniom przewoźników na temat tego, które elementy i jak preferują je wyświetlać, dostosowaliśmy główny ekran NavTrain, aby zawsze oferował maszynistom najistotniejsze informacje w każdym rodzaju transportu.
Zamówienia cyfrowe dostępne również w aplikacji internetowej
Dla wszystkich przewoźników, którzy nie mają dostępu do aplikacji NavTrain, ale chcą przeglądać zlecenia cyfrowe, uruchomiliśmy alternatywę internetową. Maszynista może po prostu wyszukać aktualne SPO i zapoznać się z warunkami jazdy. Może również podpisać formularz zapoznania się bezpośrednio w aplikacji.
Przygotowaliśmy również powiązaną aplikację dla dyspozytorów, w której mogą oni przeglądać aktualny status swojego zapoznania z SPO. Będą oni mogli wyraźnie zobaczyć wszystkie podpisane zapoznania z SPO z ostatnich 24 godzin oraz podstawowe dane, takie jak numer pociągu czy kto i kiedy podpisał dokument.
Dowód wiedzy dla każdego
NavTrain to nie jedyna aplikacja, która przeszła zmiany. Znacząco zmieniła się też Ewidencja wiedzy (EVP), choć w nieco bardziej subtelny sposób. Główna różnica tkwi we wnętrzu.
Pierwotnie stworzyliśmy ewidencję wiedzy dla CD Cargo i dlatego korzystał on również z ich wewnętrznej bazy danych. Aby udostępnić aplikację innym przewoźnikom, musieliśmy oddzielić ją od systemów zewnętrznych.
Przepisaliśmy całe tło aplikacji i połączyliśmy go z NavTrain. Dzięki temu nie jesteśmy już zależni od danych z zewnątrz, a wszystkie informacje mamy w naszych wewnętrznych systemach. Gdy maszynista z NavTrain prowadzi linię, informacje te są przesyłane do EVP, co automatycznie odświeża jego wiedzę na temat danej linii. Dzięki temu nowa EVP może działać uniwersalnie dla wszystkich przewoźników towarowych i pasażerskich.
Betrian Group
Od 2018 roku Grupa Betrian koncentruje się na sektorze kolejowym, poza rozwojem sprzętu i oprogramowania oraz digitalizacją procesów. Rozwija ekosystem NavSuite, który ma na celu optymalizację planowania, nadzoru i zarządzania transportem kolejowym. Upraszcza on złożone procesy logistyczne, od planowania transportu towarów, przez zarządzanie utrzymaniem lokomotyw i planowanie zmian maszynistów, po wsparcie nawigacji w czasie rzeczywistym.
